À mesure que le calendrier se rapprochait des premières sorties prévues de ma saison, l’impatience montait… tout comme une certaine anxiété. À l’approche de Noël, ma nouvelle motoneige n’était toujours pas arrivée. Pas de panique, mais une inquiétude bien réelle flottait dans l’air de plus en plus hivernal. Puis, l’appel tant attendu est venu de Laquerre’s Power Sports. Instantanément, paix et harmonie sont revenues, et tout allait de nouveau bien dans mon univers de motoneigiste. J’en suis à 38 motoneiges neuves au fil de ma « carrière » de pilote, et c’est toujours la même chose. Pas besoin d’en dire beaucoup plus : vous connaissez déjà ce sentiment.
Réception de la Polaris INDY VR1 Dynamix 2026
Première étape : sortie de la remorque, petit tour rapide autour de la maison, quelques photos, puis direction le cabanon. De grands sourires, des bruits de « vroom vroom », et je me balance d’un côté à l’autre sur le siège. Une fois les rituels d’usage complétés, il était temps de passer aux nombreuses étapes de préparation.
Préparation initiale avant la première sortie
Installation des accessoires Polaris
Les accessoires sont rapidement devenus la mission de l’après-midi. Installation minutieuse des protège-genoux Polaris Ultimate (SKU 2889889), ainsi que des rétroviseurs Polaris Insight — que personne ne semble aimer, sauf moi. Je les trouve élégants et suffisamment fonctionnels pour mes besoins, ce qui me convient parfaitement.
Clous, carbures et réglage de la chenille
Ensuite : installation de clous I Grip de dimension appropriée pour la chenille Cobra 1,6 de la VR1, plaque d’immatriculation, vignettes de sentiers et points de fixation des accessoires Polaris Lock & Ride.
J’ai choisi de commencer la saison avec des carbures Qualipièces Adventure de 6 po. Par le passé, j’ai constaté que ces carbures de grande qualité offrent un contrôle plus incisif que les modèles d’origine, tout en réduisant l’effet de louvoiement. Quel modèle et quelle longueur de carbures Qualipièces conviendraient le mieux à votre style de conduite? Consultez leur site web pour découvrir toutes les options offertes.
Configuration de l’écran 7S et ergonomie
Les étapes suivantes consistaient à configurer l’écran 7S de Polaris, une référence dans l’industrie : personnalisation de l’affichage et des données visibles, sélection des températures initiales pour les poignées et le pouce chauffants, puis jumelage Bluetooth de mon téléphone. J’ai ensuite ajusté et réajusté le guidon et les commandes jusqu’à obtenir une position que je juge parfaitement adaptée.
J’ai complété les préparatifs de l’après-midi en apposant l’autocollant « SledMagazine.com » pour l’approbation de l’essai longue durée, en faisant le plein d’huile synthétique Polaris VES, en ajoutant des bougies et une courroie de rechange, puis en rangeant mon nouveau Burandt Tool Kit ainsi que le matériel d’urgence.
La tension adéquate de la chenille, la vérification de l’alignement des skis et les autres réglages avaient déjà été confirmés par l’équipe de professionnels expérimentés de Laquerre’s Power Sports.
Solutions de rangement pour l’essai longue durée
Deux accessoires Polaris retiennent particulièrement mon attention pour cet hiver. Le premier est le sac étanche Polaris Lock & Ride Flex (SKU 2890008).
Au fil des saisons, j’ai eu l’occasion d’essayer presque toutes les configurations de sacs Lock & Ride. Cela dit, une version entièrement étanche éveille manifestement ma curiosité.
L’autre accessoire est le sac zippé étanche Polaris Matryx pour tableau de bord (SKU 2889776). J’ai utilisé un modèle précédent de compartiment de rangement Matryx, mais en conditions de neige plus profonde — que j’ai souvent la chance de rencontrer — de la neige s’accumulait à l’intérieur, rendant l’accès au contenu froid et parfois détrempé. Cette nouvelle version se ferme complètement par fermeture à glissière, empêchant toute infiltration de neige dans l’espace de rangement. Une amélioration simple que j’ai bien hâte de mettre à l’épreuve.
Si vous avez lu mon article d’introduction (cliquez ici), vous savez que le fil conducteur de la saison sera le système de suspension Dynamix de la VR1.
Premières observations sur la suspension Dynamix
Il suffit d’un coup d’œil à une Polaris équipée de Dynamix pour comprendre que l’on a affaire à quelque chose de particulier. La technologie avancée des amortisseurs Dynamix est immédiatement visible.
Un détail a toutefois piqué ma curiosité : le rail de suspension arrière présente une structure différente, propre aux modèles Dynamix. Était-ce ainsi dès le lancement de Dynamix? Voilà une question que je mets sur la liste des éléments à éclaircir au fil de l’hiver 2026.
C’est donc tout pour cette première étape, celle de l’arrivée et de la préparation de la Polaris VR1 Dynamix 2026 de SledMagazine.com. Il me reste maintenant à faire mes bagages et à charger l’équipement pour le départ de la première escapade, jeudi.
Philosophie de l’essai longue durée
Rappelez-vous que je suis du genre à apprendre et à me forger une opinion sur toute une saison. Pas de paillettes, pas de glamour, aucune conclusion hâtive après une première sortie. Simplement « Greg du Vermont », qui accumule les kilomètres et vous invite à suivre l’évolution de l’essai. L’un des aspects que j’ai toujours le plus appréciés dans mes essais longue durée, ce sont les discussions avec les autres motoneigistes rencontrés en chemin. J’espère vous croiser dans les sentiers.
J’espère aussi que votre première sortie est imminente. Roulez prudemment et je vous souhaite votre meilleure saison de motoneige à ce jour.
