Depuis sa renaissance, le manufacturier de Thief River Falls, au Minnesota, ne cesse de me surprendre. En instaurant des dirigeants au sang vert à des endroits stratégiques, Arctic Cat réussit à gagner du terrain et nous propose plus que jamais des motoneiges épatantes. À la suite de mes essais au SnowShoot, je vous parle des motoneiges Arctic Cat 2027 qui ont retenu mon attention.
Arctic Cat 2027 : ZR 858 R-XC EPS en haute performance
En premier, je vous présente la motoneige de haute performance ZR 858 R-XC EPS 2027. Je dois vous l’avouer : celui-là , je l’attendais avec impatience! Dans ma tête, j’avais même déjà monté un film. J’appréhendais son comportement… j’entendais presque déjà la sonorité du moteur. Et, vous savez quoi? La réalité a dépassé le scénario.
Cette motoneige cross-country m’a frappé dès les premiers kilomètres. Le moteur 858 d’Arctic Cat répond instantanément et avec prestance. Il offre une puissance franche, une réponse vive et cette sonorité… presque bestiale! Le son n’est cependant pas inutilement agressif. Le moteur s’assure néanmoins de te rappeler que tu es aux commandes d’une machine qui ne demande qu’à être malmenée. Si je devais la comparer à un modèle de compétition, je dirais que la ZR 858 R-XC EPS se rapproche de la 9R INDY XCR chez Polaris.
La direction assistée électronique (EPS) est un véritable charme. Jumelée aux skis C&A Pro XTP, elle offre une précision chirurgicale. La motoneige va exactement là où tes yeux sont fixés et ça inspire confiance. En matière d’ergonomie, le châssis Catalyst ne fait qu’un avec son pilote. J’ai trouvé ma posture de conduite naturelle et très intuitive. En gros, tout est au bon endroit.
Je me suis fait plaisir en poussant cette bête dans divers types de terrains. Chaque fois, la ZR 858 R-XC ne m’a pas déçu. Des sentiers aux courbes prononcées parsemés d’irrégularités jusqu’au véritable champ de mines sous une ligne électrique, la motoneige m’a suivi. J’en avais mal au sourire!
En fin de compte, la ZR 858 R-XC EPS 2027 ne m’a pas seulement impressionné ; elle m’a conquis.
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Arctic Cat 2027 : El Tigré 858 137 en sentier
Mon deuxième coup de cœur Arctic Cat au SnowShoot est une motoneige de sentier. Je parle de l’El Tigré 858 2027.
« El Tigré »… Juste son nom semble mettre la barre haute, vous ne trouvez pas? Honnêtement, je m’attendais à être surpris. Mais je ne m’attendais certainement pas à être convaincu aussi rapidement.
Dès les premiers kilomètres, j’ai senti une motoneige solide et stable. L’El Tigré 858 2027 profite de la même combinaison de l’EPS et des skis C&A Pro XPT que la ZR 858 R-XC. Celle-ci la rend extrêmement prévisible à conduire. C’est exactement le genre de machine qui a su me mettre à l’aise sans nécessiter de période d’adaptation.
En matière de traction, la chenille Camso Ice Arrowhead mord dans le sentier avec assurance. Pendant mes essais, j’ai observé une traction solide, peu importe les conditions dans lesquelles j’ai pu rouler.
Le moteur C-TEC2 858 au cœur de l’El Tigré est agile et puissant. Il pousse fort quand on le lui demande, tout en restant docile en sentier. Puis, la suspension réglable ATAC-4 ajoute également une dimension intéressante à cette machine. Bien qu’il soit possible de moduler l’expérience selon l’état du sentier, je ne me suis pas gêné pour essayer chacune des quatre configurations. Croyez-moi, ça fait une réelle différence.
Encore une fois, le châssis Catalyst agrémenté sur tableau de bord Garmin G8 est vraiment bien adapté. L’ergonomie du système a su me plaire et la posture de conduite m’a inspiré confiance.
Si vous êtes du genre à piloter sur plusieurs kilomètres ou à attaquer les entrées de courbe pour ressortir en contrôle total, l’El Tigré 858 2027 mérite sérieusement votre attention.
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Arctic Cat 2027 : motoneige utilitaire Bearcat 858 LT
Finalement, je dois absolument vous parler de mon expérience avec la Bearcat 858 LT 2027! « Bearcat »… Voici encore un autre nom chargé d’histoire qui fait un retour fracassant.
Sans trop savoir à quoi m’attendre, j’apprécie le fait qu’Arctic Cat ajoute un adversaire de taille dans la catégorie des motoneiges utilitaires-sport. Étonnamment, la motorisation 858 se prête très bien au contexte utilitaire. Il prend cependant une tout autre personnalité. Effectivement, la plage de puissance est large et linéaire et le couple est présent dès qu’on en a besoin. Même sans gamme basse, le ratio final fait bien le travail. Peu importe la tâche, la Bearcat 858 LT 2027 sait tirer son épingle du jeu.
Je l’ai d’abord essayée en sentier. Puis, je l’ai testée à basse vitesse dans une zone plus technique en contexte hors-piste léger. Chaque fois, la Bearcat s’est montrée très docile et capable.
Le châssis Catalyst (encore lui) offre une ergonomie qui inspire confiance immédiatement. J’ai également trouvé que le pare-brise offrait une excellente protection. Suffisamment haut pour couper le vent, il n’était pas pour autant encombrant dans les manœuvres plus lentes.
Honnêtement, je sens enfin une saine compétition face à la Polaris Adventure et le Ski-Doo Expedition… et c’est très bien ainsi.
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Verdict sur les motoneiges Arctic Cat 2027 testées au SnowShoot
Malgré le fait qu’Arctic Cat parte de loin, il ne se contente pas d’actualiser une gamme. Le fabricant américain a su y injecter son propre ADN. Ça donne du caractère, du mordant et de la personnalité à ces nouvelles machines.
Dans cette chronique, nous avons vu trois segments et trois approches différentes. Mais elles ont toutes un dénominateur commun : la plateforme Catalyst et le moteur 858. D’abord, le châssis me donne l’envie constante de retourner l’essayer comme si c’était la toute première fois. Avec le moteur 858, ces trois motoneiges Arctic Cat 2027 imposent le respect.
