Polaris ProStar S4 INDY Adventure : quand le plaisir dépasse les chiffres
Voilà , la glace est brisée! Je vous présente enfin mes premières impressions d’une motoneige qui m’a surpris sur toute la ligne. En effet, dès que j’ai pris place derrière le guidon de la Polaris ProStar S4 INDY Adventure, j’ai été agréablement surpris. D’abord, j’ai remarqué son moteur bicylindre à quatre temps de 998 cm3. Mais, là où l’INDY se distingue vraiment, c’est dans sa stabilité. Je l’ai effectivement trouvée prévisible et rassurante. De plus, sa suspension exemplaire absorbe efficacement les imperfections du sentier. La motoneige inspire confiance dès les premiers kilomètres et se comporte comme une INDY typique. Mais est-ce que le plaisir de conduite dépasse les chiffres que le moteur annonce? Lisez mon article pour avoir la réponse.
Ce que j’ai aimé sur la ProStar S4 INDY Adventure
D’abord, la ProStar S4 INDY Adventure offre une très bonne posture de conduite, une maniabilité excellente et une suspension très efficace. Elle brille surtout sur les sentiers durs et dans des conditions un peu changeantes. Ensuite, sa douceur de roulement est exceptionnelle. Aussi, le moteur tourne tout en douceur, peu importe le régime. Pour finir, le système de navigation est indispensable.
Les points à améliorer sur la ProStar S4 INDY Adventure
Ceux qui me suivent le savent, j’en parle chaque fois. Les rétroviseurs situés au niveau des genoux ne sont aucunement placés de façon adéquate. Nous devons quitter la piste du regard afin de jeter un œil dans ceux-ci. Deuxième chose, le louvoiement des skis est considérable. Chaque année aussi, j’en parle et je corrige le problème chaque fois avec un changement des lisses au carbure ayant un effaceur de trace dans le devant de celles-ci.
Comportement en sentier de l’INDY Adventure
Bon, ce n’est pas forcément l’INDY la plus puissante sur le marché. Mais, je l’ai trouvée plaisante à piloter… elle m’a surpris. Avec cette motoneige équilibrée, Polaris mise sur le confort et le plaisir de conduite. C’est le genre de motoneige qui te met en confiance dès le départ, puis qui finit par te faire sourire avant même que tu t’en rendes compte. Elle est légère, facile à manœuvrer dans les virages et son comportement demeure constant, même quand les conditions changent.
Moteur ProStar S4 (998 cm3) : le plaisir de conduire avant la puissance
C’est ici que je réponds à la question.
D’abord, le moteur atmosphérique à quatre temps ProStar S4 de 998 cm3 produit environ 95 ch. Il ne cherche pas à rivaliser avec les machines de haute performance, mais il est suffisamment puissant pour être utilisé dans des situations exigeantes. Mais, croyez-moi, sur le sentier, c’est une autre histoire. Je l’ai trouvé vif et plaisant, surtout en mode de conduite Sport. Vous avez le choix de trois modes-moteurs : Eco, Standard et Sport.
Malgré sa puissance, j’ai réussi à m’amuser comme un petit fou! Il tourne très silencieusement, même à haut régime. Donc, est-ce que le plaisir de conduite dépasse les statistiques affichées du moteur?
Ma réponse est oui! Même si j’espère que nous verrons apparaître un turbo pour ce moteur en 2027, celui-ci a quand même beaucoup à offrir. J’aurais cependant cru qu’il serait plus économique. Je vais cependant approfondir cette question durant la saison, car mes données sont trop préliminaires.
RIDE COMMAND Polaris : un système de navigation de référence en sentier
J’en parle souvent, mais j’aime beaucoup le système de navigation RIDE COMMAND de Polaris. Je le trouve tellement complet et indispensable que je n’ai pas le choix. Ce système sert d’ordinateur de bord et comporte des fonctionnalités indispensables.
D’abord, l’écran tactile de 7 po vous permet de personnaliser le placement des instruments, comme la jauge d’essence ou de température, à l’endroit où vous voulez les voir apparaître. La connectivité Bluetooth du système permet aussi de synchroniser votre téléphone ou votre système de communication de style SENA. On y retrouve aussi un onglet ‘diagnostic’, qui inclut les alertes d’entretien du véhicule, comme les rappels de changer l’huile à moteur, par exemple.
Les réglages des poignées chauffantes et du chauffe-pouce, quant à eux, permettent un contrôle indépendant de la température selon vos préférences. Vous pourriez donc, par exemple, régler les poignées à 50 °C et le pouce à 55 °C.
Le module GPS avec les cartes de sentier vous aidera à vous orienter en temps réel tout au long de votre parcours. Vous trouverez cette fonction pratique quand les sentiers se trouvent ailleurs d’où vous avez l’habitude de les voir.
Puis, il y a la fonction de planification de randonnée en groupe. En plus de vous permettre de géolocaliser vos compagnons de trajet, elle permet à vos proches de suivre vos déplacements à distance. Ils n’auront qu’à se servir de l’application mobile gratuite avec leur téléphone intelligent. Ceci offre un élément de sécurité en cas de sortie solo.
Enfin, vous pouvez effectuer les mises à jour du système RIDE COMMAND à l’aide d’une simple clé USB.
Fiche technique – ProStar S4 INDY Adventure Polaris (résumé)
- Modèle : INDY Adventure
- Moteur : ProStar S4 (quatre temps, deux cylindres)
- Cylindrée : 998 cm3
- Puissance : ± 95 ch
- Transmission : P-22 / TEAM BOSS
- Suspension avant : Matryx
- Suspension arrière : PRO-CC
- Type de motoneige : sentier / aventure
- Points forts : maniabilité, légèreté, confort, comportement prévisible
À qui s’adresse la ProStar S4 INDY Adventure ?
La Polaris ProStar S4 INDY Adventure s’adresse aux motoneigistes qui recherchent une machine facile à piloter, confortable et fiable, sans nécessairement vouloir la motoneige la plus performante du marché. C’est une motoneige parfaite pour les randonnées et les longues journées en sentier pour ceux qui veulent simplement profiter de leur saison sans se stresser.
Conclusion : la ProStar S4 INDY Adventure mise sur le plaisir
En bout de piste, la Polaris ProStar S4 INDY Adventure remplit parfaitement sa mission. Elle vous fera vivre du plaisir sans prise de tête. Elle ne prétend pas être la plus rapide, mais elle est agréable, facile à vivre et très efficace en sentier.
Restez bien à l’affût, mon bilan complet arrive. C’est là que je vais vous donner mon verdict sur cette machine à l’issue de ma saison d’essai.
