Remplacez la chenille d’une Polaris RMK Khaos Slash : guide complet
Quand avez-vous remplacé la chenille de votre motoneige la dernière fois? Si vous ne le saviez pas, c’est une étape cruciale pour maintenir les performances de votre motoneige de montagne. Dans ce guide technique détaillé, je vous explique chaque étape pour y arriver par vous-même. Alors, accompagnez-moi alors que je remplace la chenille du châssis Matryx de ma Polaris 9R RMK Khaos Slash. Heureusement, l’utilisation du système QuickDrive simplifie certaines manipulations par rapport au carter de chaîne traditionnel. Suivez donc mes conseils d’experts et vous réussirez cette maintenance mécanique importante chez vous.
Pourquoi remplacer la chenille de votre motoneige?
Si vous pratiquez la motoneige en montagne, vous connaissez l’importance d’une bonne chenille. En effet, une chenille usée diminue la traction et compromet votre sécurité en zones hors-pistes. Notamment, des crampons déchirés réduisent l’efficacité du freinage sur les surfaces glacées ou compactes.
Inspectez donc régulièrement la structure de votre chenille pour détecter des fissures ou des tiges de renfort apparentes. Un remplacement de chenille préventif peut prévenir des bris coûteux lors de vos sorties en haute montagne.
Préparez votre espace de travail et assurez votre sécurité
Avant de commencer, préparez votre espace de travail et assurez-vous qu’il soit sécuritaire.
- Stationnez d’abord la motoneige sur une surface plane et solide.
- Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection.
- Assurez-vous d’avoir un éclairage adéquat pour bien voir les composants internes.
Outillage nécessaire au remplacement de la chenille
- Clé à cliquet (ratchet) robuste
- Rallonges : 4 po, 6 po et 10 po
- Douilles métriques : 10 mm, 15 mm, 16 mm, 17 mm
- Douille Torx T40 de haute qualité
- Outil Polaris en « L » (fourni avec la trousse d’origine)
- Clés fixes : 10 mm et 16 mm
- Ruban à mesurer
- Poids de 10 lb (4,54 kg) pour l’ajustement
- Barre de levier (pry bar) moyenne
Étape 1 : Accédez au châssis Polaris Matryx RMK
Commencez par retirer les panneaux latéraux pour libérer l’espace de travail. Repérez les verrous à quart de tour situés sur chaque côté du châssis (2 ou 3). Déverrouillez les panneaux et rangez-les dans un endroit sûr pour éviter les égratignures.
Utilisez ensuite un petit tournevis plat pour retirer les goupilles de plastique. Celles-ci maintiennent les couvercles inférieurs près des marchepieds de la motoneige. Retirez environ deux à trois goupilles de chaque côté pour plus de flexibilité.
Étape 2 : Démontez la poulie secondaire Polaris
Retirez la plaque de protection en aluminium située au-dessus de la poulie secondaire « 1 ». Insérez l’outil Polaris en « L » dans l’orifice fileté de la poulie « 2 ». Tournez dans le sens horaire jusqu’à sentir une résistance ferme des assiettes.
Les assiettes s’ouvriront, permettant de relâcher la tension sur la courroie d’entraînement. Faites glisser la courroie hors de la poulie secondaire, puis de la poulie primaire « 3 ». Posez la courroie à plat sur une surface propre pour éviter toute déformation.
Appliquez fermement le frein à main pour bloquer la rotation de l’essieu principal. Utilisez une douille de 15 mm pour dévisser le boulon de retenue central « 1 ». Notez soigneusement l’ordre et le nombre des cales d’épaisseur (shims) derrière la poulie « 2 ». Retirez la poulie et rangez les cales dans un sac identifié.
Étape 3 : Retirez le système QuickDrive de votre Polaris
Le système Quick Drive remplace le carter de chaîne pour plus de légèreté. Soulevez l’arrière de la motoneige avec un support de levage robuste. Étirez la suspension au maximum pour dégager l’espace sous le tunnel.
Utilisez votre douille de 15 mm pour dévisser les boulons des deux poulies Quick Drive. Alternez les mouvements de gauche à droite pour extraire les poulies sans les coincer. Retirez les poulies et la courroie de traction crantée simultanément.
Examinez maintenant la plaque de retenue de l’essieu de traction (Drive shaft). Retirez les six vis de fixation à l’aide de votre douille Torx T40. Profitez-en pour inspecter l’état visuel du roulement à billes exposé.
Étape 4 : Détendez la suspension arrière et la chenille
Le pont doit être complètement détendu pour permettre le retrait de la chenille. Utilisez la douille de 16 mm pour desserrer le boulon de l’essieu arrière gauche « 1 ». Cela permet aux roues guides de glisser librement dans les rails.
Desserrez les écrous de blocage des vis d’ajustement avec une clé de 16 mm « 2 ». Dévissez les vis d’ajustement de 10 mm jusqu’à leur position minimale « 3 ». Les roues arrière se rétracteront, libérant ainsi la tension de la chenille.
Retirez les quatre boulons principaux fixant la suspension au tunnel (17 mm). Utilisez un outil pneumatique ou à percussion pour faciliter cette étape physique. Conservez les boulons et les rondelles de fixation dans un récipient.
Étape 5 : Retirez le pont et la chenille
Déposez délicatement la motoneige au sol sur un tapis matelassé. Inclinez doucement la machine sur son côté droit pour exposer le dessous. Demandez l’aide d’un ami pour cette manœuvre afin d’éviter les chutes.
Glissez la chenille vers le bas pour la dégager du haut du tunnel. Secouez l’ensemble de la suspension arrière pour l’extraire du cœur de la chenille. Sortez le pont complètement et inspectez les glissières ainsi que les amortisseurs.
Agrippez l’essieu de traction et tirez-le vers le haut avec force. Utilisez une barre de levier si l’essieu semble collé dans le roulement à billes. Vérifiez que le roulement tourne librement sans bruit ni point dur.
Retirez enfin la vieille chenille du tunnel et inspectez l’intérieur du châssis. Cherchez des fissures structurelles ou des dommages sur les radiateurs de refroidissement. Nettoyez les débris accumulés pour préparer l’installation de la nouvelle pièce.
Étape 6 : Installez la nouvelle chenille de votre Polaris
Insérez la nouvelle chenille dans le tunnel. Vérifiez impérativement le sens de rotation indiqué par les flèches sur le caoutchouc. Les flèches doivent pointer vers l’avant lorsqu’elles sont au sommet de la chenille.
Placez la chenille le plus haut possible pour faciliter l’insertion de l’essieu. Insérez l’essieu de traction en commençant par le côté du roulement à billes. Guidez l’extrémité cannelée dans son orifice du côté gauche de la machine.
Astuce d’expert : utilisez un boulon temporaire pour maintenir la chenille en place dans l’orifice de la suspension avant. Fixez la plaque de retenue avec les vis Torx T40 du côté poulie. Serrez les boulons centraux d’abord, puis ceux fixés directement au châssis.
Étape 7 : Remontez le pont de suspension arrière
Introduisez l’avant de la suspension dans le tunnel et centrez-la bien. Alignez les orifices avant du pont avec les trous de montage du châssis. Insérez les boulons de 17 mm et serrez-les fermement selon les normes.
Redressez la motoneige et soulevez à nouveau l’arrière de façon sécurisée. Alignez les trous arrière de la suspension et installez les deux derniers boulons. Respectez scrupuleusement les couples de serrage recommandés par le fabricant Polaris.
Étape 8 : Réinstallez la transmission et la QuickDrive
Vérifiez que le frein est relâché et que l’essieu tourne sans contraintes. Placez la courroie QuickDrive sur les deux poulies simultanément. Glissez les poulies sur leurs essieux respectifs jusqu’au fond du boîtier. Installez les boulons de 15 mm et serrez-les avec votre clé à cliquet.
Réinstallez la poulie secondaire en replaçant le nombre exact de cales d’épaisseur. Installez le boulon de 15 mm. Remettez la courroie d’entraînement en respectant le sens de lecture des écritures.
Faites tourner les poulies à la main pour bien asseoir la courroie. Replacez la plaque de protection et verrouillez les vis en quarts de tour. Réinstallez les panneaux latéraux et les goupilles de plastique retirées précédemment.
Étape 9 : Ajustez et alignez la chenille de votre Polaris
Mesurez 16 pouces « A » à partir de l’axe arrière vers l’avant. Marquez cet endroit sur les rails pour prendre votre mesure de tension. Suspendez un poids de 10 lb sur la chenille à ce point précis.
Vissez les vis d’ajustement de 10 mm « 2 » de chaque côté du pont. Vous voulez obtenir un jeu de 1 po à 1 ¼ po « 4 » sous la glissière. Faites tourner la chenille plusieurs fois pour stabiliser la tension globale.
Vérifiez l’alignement en mesurant l’espace entre le rail et les guides internes. La chenille doit être parfaitement centrée pour éviter une usure prématurée. Verrouillez les écrous de blocage de 16 mm « 1 » une fois l’ajustement terminé.
Terminez en serrant fermement le gros boulon de l’essieu arrière « 3 »… Effectuez un court essai routier pour valider le comportement de la machine. Vérifiez à nouveau la tension après les premiers kilomètres de roulage.
Assurez l’entretien et les vérifications après le remplacement
Un remplacement de chenille réussi redonne une seconde vie à votre Polaris. Ce travail demande de la patience, mais garantit une traction optimale en montagne. Inspectez toujours vos réglages après votre première sortie officielle dans la neige.
Je remercie Polaris de m’avoir fourni cette superbe 9R RMK Khaos Slash pour ce tutoriel.
Pour voir toutes ces étapes en mouvement, consultez ma vidéo sur ma chaîne YouTube Tazmonster Sleds & Bikes. Vous y trouverez mes astuces visuelles pour réussir ce projet mécanique facilement.
