Chaque année, il y a ce moment précis où l’hiver ne s’est même pas encore installé, mais où la passion, elle, est déjà en plein régime. Pour moi, ce moment survient toujours lorsque je découvre la machine qui m’accompagnera dans les prochains mois, dans les vallées, les ravins, les flancs abrupts et surtout, dans les forêts denses des Chic-Chocs. Pour la saison 2026, j’ai l’honneur de tester un modèle qui attire énormément de curiosité dans la communauté des amateurs de motoneiges hors-piste. Je parle du Ski-Doo Summit X Expert 165 équipé du moteur 850 E-TEC Turbo R, dans sa superbe teinte Terra Green. Cette motoneige, fournie par Ski-Doo spécialement pour nos essais, porte en effet une grande promesse : repousser les limites dans les terrains techniques.
Au fil des ans, j’ai roulé plusieurs éditions du Summit. J’ai aussi beaucoup apprécié mon Freeride 146 2023 muni de la suspension tMotion XT. Je peux donc vous dire que cette saison représente pour moi une évolution naturelle. De mon point de vue, tout semble indiquer une meilleure agilité et une précision accrue :
- La nouvelle plateforme REV Gen5 Lightweight ;
- L’écartement de skis resserré à 32 po ;
- Le système de direction Twin Link ;
- La chenille 165 x 3 po ;
- Le moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R révisé à 180 ch.
Bref, je suis fébrile. En effet, j’ai très hâte de voir comment cette machine se comportera dans mes terrains de prédilection : les sous-bois serrés, les pentes abruptes, les sidehills étroits et les longues montées de la Haute-Gaspésie.
Summit X Expert 2026 : une configuration pensée pour le terrain technique
Le Summit X Expert 2026 se présente comme l’outil ultime pour les terrains abrupts et les environnements extrêmement techniques. Il repose sur la plateforme REV Gen5 Lightweight, une version optimisée où chaque composante a été réfléchie pour réduire le poids, améliorer la répartition des masses et maximiser la maniabilité.
Caractéristiques principales du Summit X Expert 2026
Selon les données officielles fournies par Ski-Doo, on retrouve les éléments suivants sur le Summit X avec ensemble Expert :
- Écartement de skis de 32 po ;
- Système de direction Twin Link ;
- Moteur 850 E-TEC Turbo R de 180 ch (jusqu’à 8 000 pi d’altitude) ;
- Suspension arrière tMotion XT avec bras arrière rigide ;
- Plateforme optimisée REV Gen5 Lightweight ;
- Chenilles de 165 po, dont la PowderMax X-Light 3.0 que j’ai choisie ;
- Écran tactile de 10,25 po avec GPS et BRP Connect intégrés ;
- Démarreur SHOT ;
- Skis Pilot DS4 améliorés.
Chaque caractéristique laisse croire que cette motoneige n’est pas qu’une évolution. Il s’agit d’une machine pensée pour permettre au pilote de performer dans les terrains où la finesse fait la différence entre progresser… ou creuser.
Tableau des spécifications clés du Summit X Expert 2026
(Données officielles Ski-Doo tirées du manuel technique de l’année 2026)
| Modèle | Summit X |
| Moteur | Rotax 850 E-TEC Turbo R (180 ch) |
| Cylindrée | 849 cc |
| Refroidissement | Liquide, 2-temps, eRAVE |
| Carburant recommandé | 91 octane |
| Transmission | pDrive avec cliquets/QRS Vent Plus |
| Poids à sec | 461 lb |
| Poids en ordre de marche | 541 lb |
| Longueur totale | 129,9 po |
| Écartement de skis | 32 po |
| Suspension avant | RAS 3 — amortisseurs KYB PRO 36 EA-3 |
| Suspension arrière | tMotion XT avec bras arrière rigide |
| Course avant/arrière | 8,1 po/10,4 po |
| Chenille | PowderMax X-Light 3.0 (165 x 16 x 3 po) |
| Démarrage | SHOT |
| Écran | Tactile de 10,25 po avec GPS et BRP Connect |
| Couleur choisie | Terra Green |
Pourquoi j’ai choisi le Summit X Expert 2026
Cette année, ma motivation est simple : je veux pousser plus loin ma technique en hors-piste, particulièrement dans les arbres serrés. Et pour cela, une machine longue et légère, avec une conduite précise, représente un avantage majeur.
1. Écartement de 32 po : précision accrue en sous-bois serrés
D’abord, le Summit X Expert 2026 présente maintenant un écartement des skis de 32 po. C’est sans doute LA nouveauté que j’ai le plus hâte d’explorer. Dans les approches techniques, chaque degré de précision est crucial. Avec un avant plus étroit, on peut maintenir des sidehills dans des corridors que l’on n’osait même pas avant. Je m’attends donc à une direction plus vive, à une mise en mouvement plus rapide et à une capacité d’ajustement instantanée.
2. Direction Twin Link : stabilité et contrôle en sidehill
Ensuite, on voit l’apparition du système de direction Twin Link. Dans les données techniques de Ski-Doo, ce système promet deux changements importants :
- Une augmentation de 30 % de l’angle extérieur des skis ;
- Une réduction de 52 % de la variation du parallélisme (bump-steer).
Théoriquement, ces changements devraient se traduire par une série d’améliorations notoires :
- Amélioration de la stabilité des sidehills ;
- Meilleur maintien de l’alignement de l’avant, même dans les bosses ;
- Un contrôle accru lors des descentes serrées en « U » ;
- Des transitions plus fluides dans les pentes mixtes.
En pratique, je suis impatient de voir comment le système de direction Twin Link se comporte réellement dans les arbres et sur les sentiers houleux d’approche.
3. Moteur 850 E-TEC Turbo R : puissance et gestion à bas régime
Puis il y a le moteur. J’ai eu la chance de conduire le Summit 2020.5 et son moteur 850 E-TEC Turbo à 165 ch. À l’époque, j’avais trouvé sa puissance intéressante, mais limitée. Celle-ci était équivalente au moteur atmosphérique. J’étais donc curieux de voir le comportement du 850 E-TEC Turbo R à 180 ch dans le ventre de mon Summit X Expert 2026.
Comportement du Turbo R : points techniques à surveiller
Néanmoins, je me pose quand même quelques questions sur le comportement de ce moteur sur le terrain :
- Comment les 180 ch seront-ils gérés?
- La courbe de puissance restera-t-elle contrôlable dans les manœuvres lentes?
- À quel point le turbo coupera-t-il la poussée pendant un freinage?
- Les montées longues à basse vitesse seront-elles plus faciles à gérer?
Cela dit, je m’attends honnêtement à être impressionné par la puissance de ce moulin.
4. Chenille PowderMax X-Light 3.0 : traction et flottabilité en terrain gaspésien
Finalement, parlons de la chenille. Quand vient le temps de choisir la chenille, je dois rester conscient des conditions de mon terrain de conduite. Selon mon expérience, la meilleure combinaison possible pour la Gaspésie passe par la chenille PowderMax X-Light 3.0. Il y a trois raisons à cela :
- Sa longueur de 165 po est idéale pour les grandes montées.
- Les crampons de 3 po offrent une traction énorme au sol.
- La construction X-Light est plus agile que les chenilles classiques.
Au cours de la saison, je vais vérifier si la chenille me permettra réellement d’aller plus haut avec moins d’effort, comme je l’espère. Néanmoins, elle devrait fournir une très grande flottabilité.
Les Chic-Chocs : terrain d’essai idéal pour le Summit X Expert 2026
La Haute-Gaspésie est un terrain de jeu unique au Québec. Entre les arbres serrés, les pentes abruptes, les vallées profondes et les accumulations de neige sèche, chaque sortie représente un défi technique différent. Mais, pourquoi ce terrain est-il parfait pour évaluer le Summit X Expert 2026? Je dirais qu’il y a quatre raisons à cela.
1. La densité forestière
Les sous-bois serrés de cette chaîne de montagne gaspésienne exigent précision, agilité, direction instantanée et stabilité en sidehill. C’est l’environnement parfait pour mettre à l’épreuve l’impact de l’écartement de 32 po et le système Twin Link.
2. Les montées abruptes
Les Chic-Chocs sont aussi réputés pour ses ascensions abruptes et ses terrains difficiles. Ces conditions permettront au Summit X Expert de montrer tout le potentiel de la combinaison du moteur 850 E-TEC Turbo R et de la chenille PowDerMax X-Light 3.0.
3. La neige abondante
La neige souvent sèche et profonde de cette région permettra d’évaluer la flottabilité, de mesurer la traction réelle et de juger de l’efficacité du bras arrière rigide de la suspension tMotion XT.
4. Les conditions changeantes
Vent, poudrerie, glace, neige fraîche… les conditions météorologiques dans les Chic-Chocs sont variées et nombreuses. Je vais donc pouvoir évaluer le Summit X Expert 2026 dans tous les scénarios possibles.
Mes attentes techniques avec le Summit X Expert 2026
J’entre dans cette saison avec une grande confiance. Laissez-moi vous présenter les quatre aspects sur lesquels je porterai une attention particulière pendant mes essais.
Le devant plus agile du Summit X Expert 2026 comparé à mon Freeride 2023
L’écartement des skis de 32 po du Summit X devrait présenter certains avantages comparés à mon Freeride. D’abord, je devrais pouvoir prendre mes virages plus serrés. Ensuite, la conduite entre les arbres devrait exiger moins d’effort. Puis, je devrais pouvoir déclencher mes sidehills avec moins de transfert. On verra bien!
Le contrôle accru offert par la suspension tMotion XT rigide
J’ai déjà essayé le système de suspension tMotion XT du Summit X. Je sais donc déjà qu’il améliore notamment la stabilité en manœuvre lente, la précision dans les pentes et le contrôle dans la neige chargée. J’ai donc hâte de voir à quel point l’écartement de 32 po et la direction Twin Link contribuent effectivement à un niveau supérieur de précision et d’agilité.
Une gestion de puissance prétendument plus douce du moteur 850 E-TEC Turbo R
Au cours de ma saison, je porterai une attention particulière au comportement du moteur 850 E-TEC Turbo R. Je surveillerai notamment la réponse du moteur à bas régime, la constance de sa puissance dans les longues montées et son comportement lors des transitions freinage → accélération.
L’efficacité réelle de l’écran tactile de 10,25 po avec GPS et BRP Connect intégrés
Les technologies derrière l’écran 10,25 po de sont encore récentes : BRP Connect, BRP Go!, Group Ride, etc. Cet hiver, je veux tester particulièrement les quatre aspects suivants :
- la carte topographique intégrée au GPS ;
- la technologie Group Ride sans téléphone ;
- l’historique de trajets avec et sans l’application mobile BRP Go! ;
- la lisibilité de l’écran lors d’une tempête.
Configuration initiale de mon Summit X Expert 2026
Je n’ai pas l’intention de faire d’ajustements extrêmes avant ma première sortie avec le Summit X Expert 2026. D’ailleurs, je pense garder les réglages des suspensions au plus neutre possible. De cette façon, je pars sur une base neutre pour bien comprendre le comportement réel du véhicule. Je concentrerai mes observations sur les quatre aspects énumérés ci-dessous.
Aspects surveillés
- Consommation d’essence ;
- consommation d’huile ;
- température du moteur ;
- comportement des courroies.
Mes objectifs de pilote d’essai
Cette année, en plus de faire l’évaluation du Summit X Expert 2026, j’ai un mandat clair envers moi-même. Cette mission personnelle se divise en trois parties :
- Aller plus haut, avec plus d’aisance.
- Améliorer ma technique entre les arbres.
- Documenter de manière transparente le comportement réel de l’ensemble Expert 165.
Finalement, j’ai envie de partager des observations techniques utiles, mais aussi des ressentis humains. Parce qu’en motoneige hors-piste, la machine n’est qu’un outil — c’est l’expérience qu’on cherche réellement.
Conclusion prérandonnée
Je commence la saison 2026 avec une machine qui, sur papier, colle parfaitement à ma vision de la motoneige hors-piste. En effet, le Summit X Expert 165 Turbo R est agile, puissant, précis et construit pour les terrains techniques. Cette motoneige Ski-Doo incarne une promesse d’évolution, non seulement pour moi en tant que pilote, mais aussi pour l’expérience que je pourrai partager avec vous tout au long de l’hiver.
J’ai hâte de découvrir ce que cette motoneige a réellement dans le ventre et de vous rapporter mes impressions. Vous pourrez en lire davantage sur mes tests exhaustifs dans mes prochains articles, où je discuterai aussi les résultats de mes analyses détaillées.
À très bientôt, dans la poudreuse!
